Opiniones de Etiquetas de la DGT: ¿Cuál corresponde a cada tipo de coche?

los consumos WLTP son un chiste, totalmente irreales ... los consumos que proporcionàis los medios y los concesionarios tambièn estàn muuuy alejados de la realidad ... que un Seat Leòn hìbrido, con màs de 200 CV, gaste 5,7 litros en autopista, es de todo punto increìble ...

Esto de la electrificación es un timo. Zonas de bajas emisiones medio ambiente cuidar el planeta bla bla bla. Empecemos por el principio ........Piensen energía solar nos sobra por todos los sitios y más en este país, pero sin permitir las trampas de las etiquetas y seguir contaminando con trampas. Gracias

Partiendo de la base de que las etiquetas medioambientales y el juego que todo ello conlleva es un fraude al consumidor, por haberse permitido la matriculación durante muchos años sin ningún tipo de catalogacion pública, el hecho de recatalogar todos los vehículos en circulación para proceder a restringirles la misma a millones de ellos, CONSUMA LA ESTAFA. Ataca los derechos del pueblo, y se crea un gran negocio para los lobbies responsables, que además son los que nos han estafado y se han subido al carro a producir más vehículos nuevos, pero que requieren de combustible, o de energía en su mayoría generada por combustible, que nada, o prácticamente nada, mejora al fin y al cabo en el aire de las ciudades... Esa es la realidad de todo este circo... Fraude que al final exprime los ingresos del pueblo y acaba en los bolsillos de los defraudadores. Una discriminación anticonstitucional en su foro de fondo, tal que así, la misma norma y legislación en su conjunto, traspasan fundamentos asentados en nuestro ordenamiento jurídico atacando nuestros principios básicos, dirigida contra el patrimonio de personas, familias, empresas, y la libre circulación de millones de ciudadanos. Un pisoteo de derechos que se pone en práctica, mediando excusas de salubridad, cual Covid, todas ellas utilizadas para fundamentar el aborregamiento de masas, lo que me lleva a concluir con que estamos en un estado de derecho totalmente retorcido y puesto en práctica contra el imbelico pueblo llano que no se despierta. Pero un día, alguien dirá basta ya... Y los trabajos realizados tanto por este "desinformador", y los de muchos otros, acabarán investigados para ver quien es el realmente interesado. El etiquetado es ILEGAL, ANTICONSTITUCIONAL, y un FRAUDE en si mismo PARA LOS PROPIETARIOS DE VEHICULOS QUE YA SE HAYEN EN CIRCULACIÓN. Serviria para los nuevos, si la norma se aplicara con fundamentos constitucionales. Es decir: De ahora en adelante, y no con retracción. Y que gane la obsolescencia.

La diferencia de precio de ambos coches es de más de 6000€. La luz tampoco la regalan ni en tarifa valle nocturna. Por tanto rentabilizar esa diferencia de precio tan grande es muy muy complicado. Antes para rentabilizar diésel sobre gasolina fácil se te iban 4 años. Y la diferencia de precio eran sobre 2.500€. Con los 6.000€ que cuesta de sobreprecio es más difícil aún rentabilizar eso. Ojo es mi opinión. Si solo quieres etiqueta vete al 1.0 etsi. Sino te hace falta etiqueta con el 1.0 tsi te ahorras un buen pico. Yo creo que es el más rentable de largo por precio/ calidad y consumo.

Muy bien explicado Joan. Pero hay que saber también que en ciudad muchas veces se va a más velocidad de 50km/h o depende del uso de esa aceleración para tener esas autonomías. Es complicado saber si te sale rentable ya que suelen ser más caros y rentabilizar ese sobre coste en sólo esos kilómetros vas a tardar mucho más que lo que era antes diferencia diésel gasolina. Por ejemplo en el caso del Leon un híbrido 1.0 etsi y el híbrido enchufable la diferencia es muy bestia en precio. Casi a todos nos saldría mejor el 1.0 etsi. Para rentabilizar esa diferencia hay que tenerlo más de 14 años y la DGT quiere que cambiemos los coches a los 12 años